"한국의 독자적인 기술을 선진 업체에 제공하고 기술료를 받았다는 점이 큰 의 미가 있다고 봅니다.

이는 한국 자동차 기술의 우수성을 세계에 널리 알린 쾌 거라고 확신합니다.

" 차세대 중형 자동차 탑재용 세타 가솔린 엔진을 개발해 2 005년 IR52 장영실상을 수상한 박성현 현대ㆍ기아자동차 부사장은 "2005년 가 장 우수한 제품이라고 인정돼 큰 상을 받아 기쁘다"고 소감을 밝혔다.

"이번 수상은 한국 자동차 산업 기술이 세계적인 수준을 이미 넘어섰음을 보여 주는 성과라고 할 수 있습니다.

자동차 산업은 완성 차량을 판매해 외화를 획 득하는 것만이 주가 아닙니다.

엔진 기술 등 자동차 개발에 필요한 여러 가지 핵심 기술을 개발해 이에 대한 기술력을 인정받고 수출하면 그것이 바로 국위 를 선양하는 것이지요."

현대ㆍ기아자동차는 2000년 4월부터 2004년 8월까지 개발을 진행했다.

개발비 용도 1740억원에 달한다.

이 제품은 동급 엔진 중 가장 뛰어난 성능을 발휘하 는 것으로 업계 주목을 받았다.

다임러크라이슬러와 미쓰비시 등 선진 자동차 업체에서 로열티를 받고 기술이전을 하기에 이르렀다.

다임러와 미쓰비시는 기술 사용 대가로 약 5700만달러를 지불했다.